MITSUBISHI ELEVATOR ERRO CODES丨Potensi Elevator

autor: Ella-Potensi

2022-03-03

Código de error del ascensor Mitsubishi

De GPS, GPS2 a GPS3, el mecanismo del sistema de Mitsubishi Elevator ha sufrido grandes cambios y el método de funcionamiento ha sido bastante diferente. Pero su código de falla básico es el mismo. En reparaciones reales, el código de falla es solo una referencia para reparaciones:

Código de falla de la placa base:
E0 está libre de fallos
Fallo de baja velocidad E1
Fallo de exceso de velocidad E2
E3 revierte el fracaso
Fallo E4AST (bloqueo)
E5 sobrecorriente
sobretensión E6
E7 subtensión
Fallo del contactor E8LB
Fallo del contactor E9
Fallo de puerta EA BK
Falla en la transmisión serial del auto EB
Fallo de transmisión en serie de la capa Hall EC
Error del sistema ED (Error de configuración del puente de la placa base)
La computadora con el controlador EEsddnrs ya no puede iniciarse
La computadora de control EFswnrs2 ya no puede arrancar

Código de avería del panel de la puerta:
0 Error de transferencia en serie
1 Sobrecorriente del inversor
2 subtensión +12v
3 Subtensión del circuito principal
4 Error de CPU WDT
4. Error GS (cerradura de puerta)
5. Error del interruptor de posición
7 Instrucciones incorrectas para abrir y cerrar la puerta
9 Error en operación de cierre
Un interruptor de velocidad excesiva
A. Error con el contador de posición
B. Error en el monitor de posición
C. Error del codificador
Sobrecarga
E. Margen DLD insuficiente
F Inspección de exceso de velocidad
F. Indicado cuando se lanza GS

Causas del accidente del ascensor Mitsubishi:
1. La distancia del interruptor de límite, el interruptor de cambio de velocidad es incorrecta o el interruptor en sí no es bueno;
2. Los interruptores de límite superior e inferior no están en contacto con choques unidireccionales o paradas de emergencia ocasionales;
3. Carga ligera, sobrecarga de datos no es buena (caída después de la capa plana o caída después del acoplamiento de emergencia de la capa plana sin llegar a la capa de destino);
4. Mal rendimiento de la placa sobrecargada (choque después de una capa plana);
5. El sensor de capa plana no funciona bien (falla después de la capa plana rápida) (realice un autoestudio en medio año);
6. El rendimiento del codificador no es bueno;
7. El enchufe trasero del codificador no está bien soldado, el contacto no es bueno (ocasionalmente choque o parada de emergencia para regresar a la capa plana, a veces no regresar a la capa plana);
8. La interfaz entre la placa P1 y la placa W1 no está en buen contacto con la máquina muerta (luego apague la transmisión de energía por un período de tiempo y se estrelle nuevamente);
9. Hay demasiado polvo en la placa de impresión, el clima es húmedo y la máquina de electrocución por inducción (lávela con alcohol y séquela);
10. El rendimiento del bloque de programa en sí no es bueno;
11. El sistema de puesta a tierra no es bueno;
12. Causado por la parte de comunicación (verifique si hay interferencia, verifique la línea de comunicación, el tablero de comunicación);
13. Interferencia del cable plano (caída después de una capa plana);
14. Parte de la fuente de alimentación (verifique la forma de onda de la fuente de alimentación);
15. El contacto de cada línea principal no es bueno (incluida la parte inferior del usuario);
16. El contacto de identificación de energía de emergencia no es bueno (el contactor NORR no es acumulativo);
17. El fusible principal no está en contacto con el fenómeno de parada de emergencia;
18. El transformador base no está en buen estado (recuperación automática después de una parada de emergencia durante la operación o choque después de la nivelación);
19. Hay un ligero cortocircuito dentro del transformador de base, un choque hacia arriba y una sobretensión;
20. Mal rendimiento del módulo controlador (falla después de nivelar lentamente la capa);
21. La placa controladora o su enchufe no están en buen estado;
22. El bloque del controlador en el tablero del controlador no es bueno o el programa no es bueno (parada de emergencia durante la operación o choque después de nivelar);
23. La temperatura del inversor es demasiado alta (habrá un colapso después de la capa plana instantánea y se recuperará en un abrir y cerrar de ojos);
24. La capacidad del capacitor de carga principal no es suficiente para fallar (a veces no se puede encender);
25. El contacto con la resistencia de ecualización de voltaje protegida por el capacitor de carga principal en un instante no es bueno (choque o queme el capacitor de carga después de la capa plana);
26. El enchufe del transformador o en sí mismo no es bueno (los autos rápidos y lentos no son fáciles de abrir);
27. El rendimiento del módulo de regeneración no es bueno y la máquina falla;
28. La resistencia regenerativa no es buena (mal contacto o cable roto);
29. La resistencia regenerativa está mal configurada, corriendo en cierta dirección hacia la parte superior o inferior completamente cargada;
30. La línea grande de la salida de la pantalla de control al host está colocada incorrectamente en los ojos del transformador (tanto los autos rápidos como los lentos chocan);
31. Contactor 5#, la señal de retroalimentación del contactor LB no es buena;
32. El contacto de la línea desde el eliminador de chispas del freno hasta el contactor no es bueno (choque después de la capa plana);
33. El punto de contacto de la puerta no es bueno;
34. La configuración de la fuerza de notificación de la puerta es demasiado grande o demasiado pequeña para chocar;
35. La pieza de la máquina de la puerta no está bien (verifique el umbral del interruptor, el codificador de la máquina de la puerta);
36. La placa de contacto de seguridad no es buena (GPS-3) (no se puede activar después de la capa plana, pero la puerta de retención está abierta y la capa intermedia no regresa a la capa plana);
37. El sustrato de la caja de control no es bueno o el tablero de visualización del automóvil no es bueno;
38. El circuito de seguridad tiene resistencia (pero las luces están encendidas, el auto no se mueve o la emergencia se detiene);
39. El circuito de bloqueo de puertas tiene resistencia (pero las luces están encendidas, el auto no se mueve o la parada de emergencia);
40. El cable se deslizó más de 16 veces (choque después de una parada de emergencia o aplastamiento).

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