АНАЛИЗ ОБЫЧНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЯГОВОЙ МАШИНЫ ЛИФТА И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 丨Potensi Elevator
автор: Потенси-Элла
2021-11-03
1. Феномен: Горизонтальная вибрация тяговой машины выходит за допустимые пределы, а частота вибрации соответствует скорости двигателя.
Причина: ①Установочная поверхность основания тяговой машины не является плоской, что приводит к вынужденной деформации основания и нарушению геометрической точности тяговой машины. ② Соосность вала двигателя и червячного вала слишком плохая, что в основном происходит в тяговых машинах с конструкцией двигателя с эластичной муфтой.
Средство: ① Снимите трос, ослабьте анкерные болты, установите тяговую машину в свободное состояние и заново отрегулируйте монтажную поверхность основания тяговой машины. Если монтажная конструкция с резиновой пластиной под основанием не требует снятия троса, просто отрегулируйте сжатие резиновой пластины в основании. ②Повторно проверьте и отрегулируйте соосность между двигателем и червяком.
2 Феномен: Двигатель издает ритмичный барабанный бой, и частота соответствует скорости двигателя.
Причина: Как правило, из-за наклона основания тяговой машины вал двигателя перемещается вперед или назад до предельного положения, а ступенчатая поверхность вала двигателя и торцевая поверхность подшипника скольжения вызываются трением.
Средство: Отрегулируйте основание, чтобы привести тяговую машину в горизонтальное положение, или примите принудительные меры, чтобы предотвратить движение вала двигателя вперед и назад.
3 Феномен: При торможении тормоза тяговой машины в вагоне явно чувствуется удар, то есть пауза.
Причина: ① Зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом слишком велик, а международные нормы составляют менее 0,7 мм. ② Осевой зазор червячного вала слишком велик. ③ Люфт зацепления червячной пары слишком велик, что может произойти с тяговой машиной, которая использовалась в течение многих лет.
Средство: ① Отрегулируйте зазор растормаживания в соответствии со стандартными требованиями. ②Проверьте, не ослаблена ли контргайка упорного червячного подшипника. Если ослабления нет, прокладку следует утоньшить, чтобы зазор соответствовал требованиям заводского стандарта. ③Существует множество способов регулировки межосевого расстояния червячной пары, например, с помощью кронштейна, наклонного блока и эксцентрикового типа, но люфт можно отрегулировать в соответствии с заводскими требованиями.
4 Феномен: Вся машина шумная, а шум в машинном отделении превышает 80 дБ(А).
Причины: ① Обмотки двигателя неисправны и издают высокочастотный гул, который чаще всего возникает, когда обмотки работают на низких скоростях, а иногда и на высоких скоростях, что является производственной проблемой двигателя. ②Площадь контакта червячной пары смещена в сторону ввинчиваемого конца или поверхность зуба червячной передачи имеет плохое качество обработки (что может произойти на зачищенной поверхности зуба). ③Дорожка качения упорного подшипника на червячном валу плохого качества. ④Смазочные каналы червячного подшипника скольжения и упорного подшипника заблокированы, что приводит к плохой смазке подшипника. ⑤ Позиционирующий торец упорного подшипника не перпендикулярен оси червяка, что приводит к отклонению дорожки качения подшипника.
Средство: ① Его осмотр и ремонт должны выполнять специалисты по электродвигателям. ② Отрегулируйте площадь контакта червячной пары так, чтобы она отклонялась от вывинчиваемого конца. Как правило, червячная передача должна быть заменена, если это вызвано царапанием поверхности зуба. ③ Замените квалифицированные подшипники. ④ Разблокируйте масляный контур. ⑤ Отремонтируйте или замените гнездо подшипника.
5 Феномен: поверхность зуба червячной передачи изнашивается слишком быстро или клей разрушается.
Причина: ①Смазочное масло не чистое. ②Неправильный выбор смазочного масла или смешанное использование масла делают смазочное масло неэффективным. ③Поверхность червячной передачи плохая. ④Низкий уровень масла.
Средство: ①Очистите масляный бак и замените новым чистым маслом. ② В червячных тяговых машинах должно использоваться подходящее масло для червячной передачи, и нельзя смешивать различные нефтепродукты. ③ Поверхность зубьев червяка должна быть отшлифована, а шероховатость поверхности не должна превышать Ral.6. ④ Увеличьте уровень масла до указанной отметки.
6 Феномен: Температура топливного бака слишком высока, приближается или превышает 85°C.
Причина: ① Плохая смазка червячного подшипника скольжения и упорного подшипника, обычно из-за засорения масляного контура или низкого уровня масла. ② Пятно контакта червячной пары смещено к одному концу, что делает боковой зазор слишком маленьким. ③Отказ смазки или неправильный выбор масла.
Средство: ① Разблокируйте масляный контур и заполните уровень масла. ② Установите контактные площадки червячной передачи в правильное положение. ③ Замените указанное масло для червячной передачи.
7 Феномен: Утечка масла на выступающем конце червяка превышает стандартное требование к квалифицированному продукту, равное 150 см3/ч.
Причина: выход из строя торцевого уплотнения вала или неправильная сборка.
Средство: ① Для герметизирующего устройства сальникового типа сначала следует отрегулировать нажимной болт, если его по-прежнему невозможно устранить, следует заменить новый асбестовый трос. ② Что касается конструкции механического уплотнения, то статическое кольцо обычно деформируется из-за грязных торцевых поверхностей динамического и статического колец или плохой обработки торцевых поверхностей и неправильной сборки. Если он поврежден, замените его. ③Скелетное уплотнительное кольцо J-типа в основном представляет собой О-образную пружину, которая открывает пряжку или изменяет направление.
8 Феномен: Когда тяговая машина запускается, тормоз отпускается медленно или не может быть отпущен.
Причина: ①Воздушный зазор электромагнита слишком велик. ②Напряжение питания катушки меньше 110 В. ③Шарнирные валы тормозного рычага сильно заржавели.
Средство: ① Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии с проектными требованиями. ②Увеличить напряжение питания до 110 В. ③Отшлифуйте штифт и отверстие и добавьте соответствующее смазочное масло.
9 Феномен: Когда лифт переключается с высокой скорости на низкую, ведущее колесо трясется, коробка издает звук удара, и в автомобиле возникает сильное ощущение подвески.
Причина:Это явление чаще встречается в двухскоростных лифтах переменного тока, и время переключения слишком мало при переходе с высокой скорости на низкую.
Средство:Отрегулируйте время управления реле времени соответствующим образом. 10 Феномен: Сигнал выходного напряжения генератора тахометра интермодуляционной тяговой машины сильно колеблется.
Причина: ①Плохое качество тахогенератора. ②Плохая соосность между выходным валом тяговой машины и валом генератора.
Средство: ① Замените сертифицированный генератор. ② Отрегулируйте соосность в соответствии с требованиями (за исключением структуры протягивания ленты).
11 Феномен: Вентилятор не запускается, когда температура двигателя с вентилятором достигает заданного значения.
Причина: ① Реле контроля температуры вышло из строя или повреждено. ② Термистор неисправен.
Средство: ①Отремонтируйте или замените реле контроля температуры. ② Напрямую подайте питание на вентилятор, чтобы вентилятор находился в нормально открытом состоянии.
Причина: ①Установочная поверхность основания тяговой машины не является плоской, что приводит к вынужденной деформации основания и нарушению геометрической точности тяговой машины. ② Соосность вала двигателя и червячного вала слишком плохая, что в основном происходит в тяговых машинах с конструкцией двигателя с эластичной муфтой.
Средство: ① Снимите трос, ослабьте анкерные болты, установите тяговую машину в свободное состояние и заново отрегулируйте монтажную поверхность основания тяговой машины. Если монтажная конструкция с резиновой пластиной под основанием не требует снятия троса, просто отрегулируйте сжатие резиновой пластины в основании. ②Повторно проверьте и отрегулируйте соосность между двигателем и червяком.
2 Феномен: Двигатель издает ритмичный барабанный бой, и частота соответствует скорости двигателя.
Причина: Как правило, из-за наклона основания тяговой машины вал двигателя перемещается вперед или назад до предельного положения, а ступенчатая поверхность вала двигателя и торцевая поверхность подшипника скольжения вызываются трением.
Средство: Отрегулируйте основание, чтобы привести тяговую машину в горизонтальное положение, или примите принудительные меры, чтобы предотвратить движение вала двигателя вперед и назад.
3 Феномен: При торможении тормоза тяговой машины в вагоне явно чувствуется удар, то есть пауза.
Причина: ① Зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом слишком велик, а международные нормы составляют менее 0,7 мм. ② Осевой зазор червячного вала слишком велик. ③ Люфт зацепления червячной пары слишком велик, что может произойти с тяговой машиной, которая использовалась в течение многих лет.
Средство: ① Отрегулируйте зазор растормаживания в соответствии со стандартными требованиями. ②Проверьте, не ослаблена ли контргайка упорного червячного подшипника. Если ослабления нет, прокладку следует утоньшить, чтобы зазор соответствовал требованиям заводского стандарта. ③Существует множество способов регулировки межосевого расстояния червячной пары, например, с помощью кронштейна, наклонного блока и эксцентрикового типа, но люфт можно отрегулировать в соответствии с заводскими требованиями.
4 Феномен: Вся машина шумная, а шум в машинном отделении превышает 80 дБ(А).
Причины: ① Обмотки двигателя неисправны и издают высокочастотный гул, который чаще всего возникает, когда обмотки работают на низких скоростях, а иногда и на высоких скоростях, что является производственной проблемой двигателя. ②Площадь контакта червячной пары смещена в сторону ввинчиваемого конца или поверхность зуба червячной передачи имеет плохое качество обработки (что может произойти на зачищенной поверхности зуба). ③Дорожка качения упорного подшипника на червячном валу плохого качества. ④Смазочные каналы червячного подшипника скольжения и упорного подшипника заблокированы, что приводит к плохой смазке подшипника. ⑤ Позиционирующий торец упорного подшипника не перпендикулярен оси червяка, что приводит к отклонению дорожки качения подшипника.
Средство: ① Его осмотр и ремонт должны выполнять специалисты по электродвигателям. ② Отрегулируйте площадь контакта червячной пары так, чтобы она отклонялась от вывинчиваемого конца. Как правило, червячная передача должна быть заменена, если это вызвано царапанием поверхности зуба. ③ Замените квалифицированные подшипники. ④ Разблокируйте масляный контур. ⑤ Отремонтируйте или замените гнездо подшипника.
5 Феномен: поверхность зуба червячной передачи изнашивается слишком быстро или клей разрушается.
Причина: ①Смазочное масло не чистое. ②Неправильный выбор смазочного масла или смешанное использование масла делают смазочное масло неэффективным. ③Поверхность червячной передачи плохая. ④Низкий уровень масла.
Средство: ①Очистите масляный бак и замените новым чистым маслом. ② В червячных тяговых машинах должно использоваться подходящее масло для червячной передачи, и нельзя смешивать различные нефтепродукты. ③ Поверхность зубьев червяка должна быть отшлифована, а шероховатость поверхности не должна превышать Ral.6. ④ Увеличьте уровень масла до указанной отметки.
6 Феномен: Температура топливного бака слишком высока, приближается или превышает 85°C.
Причина: ① Плохая смазка червячного подшипника скольжения и упорного подшипника, обычно из-за засорения масляного контура или низкого уровня масла. ② Пятно контакта червячной пары смещено к одному концу, что делает боковой зазор слишком маленьким. ③Отказ смазки или неправильный выбор масла.
Средство: ① Разблокируйте масляный контур и заполните уровень масла. ② Установите контактные площадки червячной передачи в правильное положение. ③ Замените указанное масло для червячной передачи.
7 Феномен: Утечка масла на выступающем конце червяка превышает стандартное требование к квалифицированному продукту, равное 150 см3/ч.
Причина: выход из строя торцевого уплотнения вала или неправильная сборка.
Средство: ① Для герметизирующего устройства сальникового типа сначала следует отрегулировать нажимной болт, если его по-прежнему невозможно устранить, следует заменить новый асбестовый трос. ② Что касается конструкции механического уплотнения, то статическое кольцо обычно деформируется из-за грязных торцевых поверхностей динамического и статического колец или плохой обработки торцевых поверхностей и неправильной сборки. Если он поврежден, замените его. ③Скелетное уплотнительное кольцо J-типа в основном представляет собой О-образную пружину, которая открывает пряжку или изменяет направление.
8 Феномен: Когда тяговая машина запускается, тормоз отпускается медленно или не может быть отпущен.
Причина: ①Воздушный зазор электромагнита слишком велик. ②Напряжение питания катушки меньше 110 В. ③Шарнирные валы тормозного рычага сильно заржавели.
Средство: ① Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии с проектными требованиями. ②Увеличить напряжение питания до 110 В. ③Отшлифуйте штифт и отверстие и добавьте соответствующее смазочное масло.
9 Феномен: Когда лифт переключается с высокой скорости на низкую, ведущее колесо трясется, коробка издает звук удара, и в автомобиле возникает сильное ощущение подвески.
Причина:Это явление чаще встречается в двухскоростных лифтах переменного тока, и время переключения слишком мало при переходе с высокой скорости на низкую.
Средство:Отрегулируйте время управления реле времени соответствующим образом. 10 Феномен: Сигнал выходного напряжения генератора тахометра интермодуляционной тяговой машины сильно колеблется.
Причина: ①Плохое качество тахогенератора. ②Плохая соосность между выходным валом тяговой машины и валом генератора.
Средство: ① Замените сертифицированный генератор. ② Отрегулируйте соосность в соответствии с требованиями (за исключением структуры протягивания ленты).
11 Феномен: Вентилятор не запускается, когда температура двигателя с вентилятором достигает заданного значения.
Причина: ① Реле контроля температуры вышло из строя или повреждено. ② Термистор неисправен.
Средство: ①Отремонтируйте или замените реле контроля температуры. ② Напрямую подайте питание на вентилятор, чтобы вентилятор находился в нормально открытом состоянии.
ПОЧЕМУ ТАК МНОГИЕ ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ POTENSI В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ЛИФТОВ? 丨Potensi Elevator
КАК УЗНАТЬ, ЕСТЬ ЛИ В СИСТЕМЕ MONARCH КОНКРЕТНЫЙ ПРОТОКОЛ? 丨 Potensi Elevator
Связанная статья
Узнайте, что такое кнопки лифта, как они работают, распространенные типы, материалы, применение COP и LOP, советы по выбору, советы по замене и часто задаваемые вопросы по проектам лифтов.
Кнопки лифта: типы, функции, материалы и руководство по покупке
Общественные места, такие как станции метро, аэропорты и торговые центры, требуют высоконадежного оборудования. Чтобы обеспечить безопасность пассажиров и снизить риски, важно выбрать правильные устройства безопасности эскалатора. В этой статье объясняются ключевые компоненты, необходимые для соответствия международным стандартам и обеспечения безопасной работы в загруженных условиях.
7 важных устройств безопасности эскалатора, которые вы должны знать в зонах с интенсивным движением транспорта
