АНАЛИЗ ОБЫЧНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТЯГОВОЙ МАШИНЫ ЛИФТА И МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 丨Potensi Elevator
автор: Потенси-Элла
2021-11-03
1. Феномен: Горизонтальная вибрация тяговой машины выходит за допустимые пределы, а частота вибрации соответствует скорости двигателя.
Причина: ①Установочная поверхность основания тяговой машины не является плоской, что приводит к вынужденной деформации основания и нарушению геометрической точности тяговой машины. ② Соосность вала двигателя и червячного вала слишком плохая, что в основном происходит в тяговых машинах с конструкцией двигателя с эластичной муфтой.
Средство: ① Снимите трос, ослабьте анкерные болты, установите тяговую машину в свободное состояние и заново отрегулируйте монтажную поверхность основания тяговой машины. Если монтажная конструкция с резиновой пластиной под основанием не требует снятия троса, просто отрегулируйте сжатие резиновой пластины в основании. ②Повторно проверьте и отрегулируйте соосность между двигателем и червяком.
2 Феномен: Двигатель издает ритмичный барабанный бой, и частота соответствует скорости двигателя.
Причина: Как правило, из-за наклона основания тяговой машины вал двигателя перемещается вперед или назад до предельного положения, а ступенчатая поверхность вала двигателя и торцевая поверхность подшипника скольжения вызываются трением.
Средство: Отрегулируйте основание, чтобы привести тяговую машину в горизонтальное положение, или примите принудительные меры, чтобы предотвратить движение вала двигателя вперед и назад.
3 Феномен: При торможении тормоза тяговой машины в вагоне явно чувствуется удар, то есть пауза.
Причина: ① Зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом слишком велик, а международные нормы составляют менее 0,7 мм. ② Осевой зазор червячного вала слишком велик. ③ Люфт зацепления червячной пары слишком велик, что может произойти с тяговой машиной, которая использовалась в течение многих лет.
Средство: ① Отрегулируйте зазор растормаживания в соответствии со стандартными требованиями. ②Проверьте, не ослаблена ли контргайка упорного червячного подшипника. Если ослабления нет, прокладку следует утоньшить, чтобы зазор соответствовал требованиям заводского стандарта. ③Существует множество способов регулировки межосевого расстояния червячной пары, например, с помощью кронштейна, наклонного блока и эксцентрикового типа, но люфт можно отрегулировать в соответствии с заводскими требованиями.
4 Феномен: Вся машина шумная, а шум в машинном отделении превышает 80 дБ(А).
Причины: ① Обмотки двигателя неисправны и издают высокочастотный гул, который чаще всего возникает, когда обмотки работают на низких скоростях, а иногда и на высоких скоростях, что является производственной проблемой двигателя. ②Площадь контакта червячной пары смещена в сторону ввинчиваемого конца или поверхность зуба червячной передачи имеет плохое качество обработки (что может произойти на зачищенной поверхности зуба). ③Дорожка качения упорного подшипника на червячном валу плохого качества. ④Смазочные каналы червячного подшипника скольжения и упорного подшипника заблокированы, что приводит к плохой смазке подшипника. ⑤ Позиционирующий торец упорного подшипника не перпендикулярен оси червяка, что приводит к отклонению дорожки качения подшипника.
Средство: ① Его осмотр и ремонт должны выполнять специалисты по электродвигателям. ② Отрегулируйте площадь контакта червячной пары так, чтобы она отклонялась от вывинчиваемого конца. Как правило, червячная передача должна быть заменена, если это вызвано царапанием поверхности зуба. ③ Замените квалифицированные подшипники. ④ Разблокируйте масляный контур. ⑤ Отремонтируйте или замените гнездо подшипника.
5 Феномен: поверхность зуба червячной передачи изнашивается слишком быстро или клей разрушается.
Причина: ①Смазочное масло не чистое. ②Неправильный выбор смазочного масла или смешанное использование масла делают смазочное масло неэффективным. ③Поверхность червячной передачи плохая. ④Низкий уровень масла.
Средство: ①Очистите масляный бак и замените новым чистым маслом. ② В червячных тяговых машинах должно использоваться подходящее масло для червячной передачи, и нельзя смешивать различные нефтепродукты. ③ Поверхность зубьев червяка должна быть отшлифована, а шероховатость поверхности не должна превышать Ral.6. ④ Увеличьте уровень масла до указанной отметки.
6 Феномен: Температура топливного бака слишком высока, приближается или превышает 85°C.
Причина: ① Плохая смазка червячного подшипника скольжения и упорного подшипника, обычно из-за засорения масляного контура или низкого уровня масла. ② Пятно контакта червячной пары смещено к одному концу, что делает боковой зазор слишком маленьким. ③Отказ смазки или неправильный выбор масла.
Средство: ① Разблокируйте масляный контур и заполните уровень масла. ② Установите контактные площадки червячной передачи в правильное положение. ③ Замените указанное масло для червячной передачи.
7 Феномен: Утечка масла на выступающем конце червяка превышает стандартное требование к квалифицированному продукту, равное 150 см3/ч.
Причина: выход из строя торцевого уплотнения вала или неправильная сборка.
Средство: ① Для герметизирующего устройства сальникового типа сначала следует отрегулировать нажимной болт, если его по-прежнему невозможно устранить, следует заменить новый асбестовый трос. ② Что касается конструкции механического уплотнения, то статическое кольцо обычно деформируется из-за грязных торцевых поверхностей динамического и статического колец или плохой обработки торцевых поверхностей и неправильной сборки. Если он поврежден, замените его. ③Скелетное уплотнительное кольцо J-типа в основном представляет собой О-образную пружину, которая открывает пряжку или изменяет направление.
8 Феномен: Когда тяговая машина запускается, тормоз отпускается медленно или не может быть отпущен.
Причина: ①Воздушный зазор электромагнита слишком велик. ②Напряжение питания катушки меньше 110 В. ③Шарнирные валы тормозного рычага сильно заржавели.
Средство: ① Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии с проектными требованиями. ②Увеличить напряжение питания до 110 В. ③Отшлифуйте штифт и отверстие и добавьте соответствующее смазочное масло.
9 Феномен: Когда лифт переключается с высокой скорости на низкую, ведущее колесо трясется, коробка издает звук удара, и в автомобиле возникает сильное ощущение подвески.
Причина:Это явление чаще встречается в двухскоростных лифтах переменного тока, и время переключения слишком мало при переходе с высокой скорости на низкую.
Средство:Отрегулируйте время управления реле времени соответствующим образом. 10 Феномен: Сигнал выходного напряжения генератора тахометра интермодуляционной тяговой машины сильно колеблется.
Причина: ①Плохое качество тахогенератора. ②Плохая соосность между выходным валом тяговой машины и валом генератора.
Средство: ① Замените сертифицированный генератор. ② Отрегулируйте соосность в соответствии с требованиями (за исключением структуры протягивания ленты).
11 Феномен: Вентилятор не запускается, когда температура двигателя с вентилятором достигает заданного значения.
Причина: ① Реле контроля температуры вышло из строя или повреждено. ② Термистор неисправен.
Средство: ①Отремонтируйте или замените реле контроля температуры. ② Напрямую подайте питание на вентилятор, чтобы вентилятор находился в нормально открытом состоянии.
Причина: ①Установочная поверхность основания тяговой машины не является плоской, что приводит к вынужденной деформации основания и нарушению геометрической точности тяговой машины. ② Соосность вала двигателя и червячного вала слишком плохая, что в основном происходит в тяговых машинах с конструкцией двигателя с эластичной муфтой.
Средство: ① Снимите трос, ослабьте анкерные болты, установите тяговую машину в свободное состояние и заново отрегулируйте монтажную поверхность основания тяговой машины. Если монтажная конструкция с резиновой пластиной под основанием не требует снятия троса, просто отрегулируйте сжатие резиновой пластины в основании. ②Повторно проверьте и отрегулируйте соосность между двигателем и червяком.
2 Феномен: Двигатель издает ритмичный барабанный бой, и частота соответствует скорости двигателя.
Причина: Как правило, из-за наклона основания тяговой машины вал двигателя перемещается вперед или назад до предельного положения, а ступенчатая поверхность вала двигателя и торцевая поверхность подшипника скольжения вызываются трением.
Средство: Отрегулируйте основание, чтобы привести тяговую машину в горизонтальное положение, или примите принудительные меры, чтобы предотвратить движение вала двигателя вперед и назад.
3 Феномен: При торможении тормоза тяговой машины в вагоне явно чувствуется удар, то есть пауза.
Причина: ① Зазор между тормозной колодкой и тормозным колесом слишком велик, а международные нормы составляют менее 0,7 мм. ② Осевой зазор червячного вала слишком велик. ③ Люфт зацепления червячной пары слишком велик, что может произойти с тяговой машиной, которая использовалась в течение многих лет.
Средство: ① Отрегулируйте зазор растормаживания в соответствии со стандартными требованиями. ②Проверьте, не ослаблена ли контргайка упорного червячного подшипника. Если ослабления нет, прокладку следует утоньшить, чтобы зазор соответствовал требованиям заводского стандарта. ③Существует множество способов регулировки межосевого расстояния червячной пары, например, с помощью кронштейна, наклонного блока и эксцентрикового типа, но люфт можно отрегулировать в соответствии с заводскими требованиями.
4 Феномен: Вся машина шумная, а шум в машинном отделении превышает 80 дБ(А).
Причины: ① Обмотки двигателя неисправны и издают высокочастотный гул, который чаще всего возникает, когда обмотки работают на низких скоростях, а иногда и на высоких скоростях, что является производственной проблемой двигателя. ②Площадь контакта червячной пары смещена в сторону ввинчиваемого конца или поверхность зуба червячной передачи имеет плохое качество обработки (что может произойти на зачищенной поверхности зуба). ③Дорожка качения упорного подшипника на червячном валу плохого качества. ④Смазочные каналы червячного подшипника скольжения и упорного подшипника заблокированы, что приводит к плохой смазке подшипника. ⑤ Позиционирующий торец упорного подшипника не перпендикулярен оси червяка, что приводит к отклонению дорожки качения подшипника.
Средство: ① Его осмотр и ремонт должны выполнять специалисты по электродвигателям. ② Отрегулируйте площадь контакта червячной пары так, чтобы она отклонялась от вывинчиваемого конца. Как правило, червячная передача должна быть заменена, если это вызвано царапанием поверхности зуба. ③ Замените квалифицированные подшипники. ④ Разблокируйте масляный контур. ⑤ Отремонтируйте или замените гнездо подшипника.
5 Феномен: поверхность зуба червячной передачи изнашивается слишком быстро или клей разрушается.
Причина: ①Смазочное масло не чистое. ②Неправильный выбор смазочного масла или смешанное использование масла делают смазочное масло неэффективным. ③Поверхность червячной передачи плохая. ④Низкий уровень масла.
Средство: ①Очистите масляный бак и замените новым чистым маслом. ② В червячных тяговых машинах должно использоваться подходящее масло для червячной передачи, и нельзя смешивать различные нефтепродукты. ③ Поверхность зубьев червяка должна быть отшлифована, а шероховатость поверхности не должна превышать Ral.6. ④ Увеличьте уровень масла до указанной отметки.
6 Феномен: Температура топливного бака слишком высока, приближается или превышает 85°C.
Причина: ① Плохая смазка червячного подшипника скольжения и упорного подшипника, обычно из-за засорения масляного контура или низкого уровня масла. ② Пятно контакта червячной пары смещено к одному концу, что делает боковой зазор слишком маленьким. ③Отказ смазки или неправильный выбор масла.
Средство: ① Разблокируйте масляный контур и заполните уровень масла. ② Установите контактные площадки червячной передачи в правильное положение. ③ Замените указанное масло для червячной передачи.
7 Феномен: Утечка масла на выступающем конце червяка превышает стандартное требование к квалифицированному продукту, равное 150 см3/ч.
Причина: выход из строя торцевого уплотнения вала или неправильная сборка.
Средство: ① Для герметизирующего устройства сальникового типа сначала следует отрегулировать нажимной болт, если его по-прежнему невозможно устранить, следует заменить новый асбестовый трос. ② Что касается конструкции механического уплотнения, то статическое кольцо обычно деформируется из-за грязных торцевых поверхностей динамического и статического колец или плохой обработки торцевых поверхностей и неправильной сборки. Если он поврежден, замените его. ③Скелетное уплотнительное кольцо J-типа в основном представляет собой О-образную пружину, которая открывает пряжку или изменяет направление.
8 Феномен: Когда тяговая машина запускается, тормоз отпускается медленно или не может быть отпущен.
Причина: ①Воздушный зазор электромагнита слишком велик. ②Напряжение питания катушки меньше 110 В. ③Шарнирные валы тормозного рычага сильно заржавели.
Средство: ① Отрегулируйте воздушный зазор в соответствии с проектными требованиями. ②Увеличить напряжение питания до 110 В. ③Отшлифуйте штифт и отверстие и добавьте соответствующее смазочное масло.
9 Феномен: Когда лифт переключается с высокой скорости на низкую, ведущее колесо трясется, коробка издает звук удара, и в автомобиле возникает сильное ощущение подвески.
Причина:Это явление чаще встречается в двухскоростных лифтах переменного тока, и время переключения слишком мало при переходе с высокой скорости на низкую.
Средство:Отрегулируйте время управления реле времени соответствующим образом. 10 Феномен: Сигнал выходного напряжения генератора тахометра интермодуляционной тяговой машины сильно колеблется.
Причина: ①Плохое качество тахогенератора. ②Плохая соосность между выходным валом тяговой машины и валом генератора.
Средство: ① Замените сертифицированный генератор. ② Отрегулируйте соосность в соответствии с требованиями (за исключением структуры протягивания ленты).
11 Феномен: Вентилятор не запускается, когда температура двигателя с вентилятором достигает заданного значения.
Причина: ① Реле контроля температуры вышло из строя или повреждено. ② Термистор неисправен.
Средство: ①Отремонтируйте или замените реле контроля температуры. ② Напрямую подайте питание на вентилятор, чтобы вентилятор находился в нормально открытом состоянии.
ПОЧЕМУ ТАК МНОГИЕ ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ POTENSI В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ЛИФТОВ? 丨Potensi Elevator
КАК УЗНАТЬ, ЕСТЬ ЛИ В СИСТЕМЕ MONARCH КОНКРЕТНЫЙ ПРОТОКОЛ? 丨 Potensi Elevator
Связанная статья
Да, у большинства дверей лифта есть датчик, но не у всех и не одного типа. Как за три проверки определить, что есть у вашей двери, а что датчик все-таки не может охватить.
Есть ли датчики на дверях лифта? Прямой ответ
Что такое лифт ARD, как работает автоматическое спасательное устройство, что означают модели на 220 В и 380 В, как подобрать его для вашего лифта и от чего зависит цена.
Лифт ARD: Руководство и характеристики автоматического спасательного устройства
Большинство объяснений того, как работает тяговая машина лифта, говорят об одном и том же: двигатель вращает колесо, колесо перемещает тросы, машина поднимается вверх. Это правда, но здесь упускается та часть, которая фактически объясняет работу машины. Тяговая машина не наматывает канаты на барабан. Это захватывает их.
Как работает тяговая машина лифта
Типы датчиков дверей лифта делятся на пять групп: инфракрасные световые завесы, фотоглазки, механические защитные края, ультразвуковые датчики и 3D-датчики. В этом руководстве рассказывается о каждом типе, о том, как определить тот, который у вас уже есть, и какой выбрать.
Типы датчиков двери лифта: как определить и выбрать