НАСКОЛЬКО ВАЖЕН ИЗНОС СКОЛЬЗЯЩИХ НАПРАВЛЯЮЩИХ ДЛЯ РАБОТЫ ЛИФТА? 丨 Potensi Elevator

НАСКОЛЬКО ВАЖЕН ИЗНОС СКОЛЬЗЯЩИХ БАШМАКОВ ДЛЯ РАБОТЫ ЛИФТА?

1. Boot lining material. The lining material of the скользящий направляющий башмак is generally wear-resistant nylon hard plastic, glass fiber cast iron or other polymer materials. By comparing the data under different materials, it can be known that the materials of different shoe накладки имеют разные фрикционные характеристики.
2. Lubrication state. Under lubricated conditions, an oil film will be formed between the guide rail and the shoe lining to separate the shoe lining and the guide rail and convert dry friction into wet friction, which greatly reduces the friction factor and reduces friction. In general, the friction force under lubricated conditions is much smaller than that under dry friction. Therefore, the скользящий направляющий башмакs are generally lubricated to reduce friction.
3. Контактное давление. Контактное давление направляющего башмака на поверхность направляющего рельса в основном возникает из-за силы противовеса, создаваемой смещением нагрузки кабины. Это нормальное давление на направляющий башмак иногда может достигать более 1000. Различные материалы имеют разную чувствительность трения к контактной нагрузке. Вообще говоря, коэффициент трения будет уменьшаться с увеличением нормального давления. Хотя коэффициент трения уменьшается, общая сила трения увеличивается из-за увеличения давления.
4. Скорость бега. При условии определенного давления износ будет увеличиваться с увеличением скорости, а после достижения определенного максимального значения он будет уменьшаться с увеличением скорости скольжения.
5. Шероховатость поверхности. При одинаковых условиях нагрузки, чем шероховатее поверхность, тем больше трение и тем серьезнее износ. Существует наиболее приемлемая шероховатость поверхности при каждой нагрузке, когда износ наименьший, и после этой шероховатости износ будет увеличиваться. Это связано с тем, что шероховатость поверхности слишком мала для увеличения площади контакта, а межмолекулярное притяжение усиливается, смазка не может накапливаться на поверхности трения, что легко вызывает адгезию и заедание при трении.

1. Зазор между боковой стороной направляющего башмака и направляющей составляет 05~1 мм, а диапазон регулировки пружины направляющего башмака без зазора между эластичнойскользящий направляющий башмак lining and the top surface of the guide rail does not exceed the standard. The clearance between the fixed скользящий направляющий башмак lining and the top surface of the guide rail is 1-2mm. The clearance between the shoe lining of the counterweight guide shoe and the top surface of the guide rail is not more than 2.5mm.
2. Проверьте верхний направляющий башмак и направляющий башмак противовеса автомобиля. Люди встают на крышу автомобиля, управляют автомобилем и противовесом в горизонтальном положении, удобном для осмотра, и раскачивают автомобиль или раму противовеса вперед и назад, чтобы проверить боковой зазор и зазор головы, а также износ подкладки башмаков. Проверьте усилие пружины. Проверьте нижние направляющие башмаки автомобиля: обслуживающий персонал должен встать на яму и довести автомобиль до дна, подходящего для осмотра, и проверить направляющие башмаки, покачав автомобиль вперед-назад, влево-вправо. Если верхний зазор слишком велик, снимите обшивку багажника и добавьте прокладку на ее верхнюю поверхность для регулировки. Если боковой зазор слишком велик, боковой зазор можно отрегулировать, отрегулировав болты накладки вкладыша башмака. Встроенную подкладку ботинка можно отрегулировать, добавив прокладку на задней стороне подкладки ботинка, чтобы немного увеличить зазор. Если после регулировки эффект не идеален, лучше всего заменить новую подкладку багажника.
3. Keep the guide rail clean and lubricated and remove the dirt on the guide rail surface and the shoe lining in time. The up and down movement of the car will drive the flow of air in the hoistway and the flying of sand and dust. These sand and dust are easily adsorbed on the working surface of the guide rail and cause serious wear of the shoe and guide rail. Therefore, the working surface of the скользящий направляющий башмак should be cleaned according to the regulations to ensure the normal operation of the guide shoe, reduce the friction noise during operation, and improve the use of the shoe lining. life.
4. Сильный износ колодочной накладки, застрявшие в ней посторонние предметы, чрезмерный зазор или перекос при установке вызовут явление заедания рельса при движении вагона. При проведении регламентных работ обнаружено наличие мелких и ярких царапин на боковой стороне направляющей. В тяжелых случаях на следах остаются заусенцы. Сторона подкладки обуви неравномерно изношена и имеет заусенцы. Судя по тому, что произошло заедание. Существует множество причин заедания рельсов, в основном из-за того, что установка направляющего рельса перекручена и перекошена или верхняя и нижняя направляющие башмаки ослаблены, а установка не выровнена, а зазор между направляющими рельсами не соответствует направляющему рельсу. зазор. В это время его следует отрегулировать, чтобы устранить грызть рельсы и заменить подкладку башмака в соответствии с конкретными причинами.